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AHE

RADIATORE AHE NISSAN -58%

RADIATORE AHE NISSAN

€ 190,00 € 79,90

Radiatore AHE Nissan. CODICE AHE                123.150    CODICE OE NISSAN    2140000QAK                                        7701057120 APPLICAZIONI:  NISSAN INTERSTAR (autobus) DCI 80 60KW 1870CC dal 2002 al 2006; NISSAN INTERSTAR (autobus) DCI 90 66KW 2188CC dal 2002 al 2006; NISSAN INTERSTAR (autobus) DCI 120 84KW 2464CC dal 2002 al 2006; NISSAN INTERSTAR (autobus) DCI 140 100KW 2953CC dal 2003; NISSAN INTERSTAR (autobus) DCI 100 73KW 2464CC dal 2003; NISSAN INTERSTAR (furgonato) DCI 80 60KW 1870CC  dal 2002 al 2006; NISSAN INTERSTAR (furgonato) DCI 90 66KW 2188CC dal 2002; NISSAN INTERSTAR (furgonato) DCI 120 84KW 2464CC dal 2002; NISSAN INTERSTAR (furgonato) DCI 140 100KW 2953CC dal 2003; NISSAN INTERSTAR (pianale piatto/telaio)DCI 100 73KW 2464CC dal 2004; NISSAN INTERSTAR (pianale piatto/telaio) DCI 120 84KW 2464CC dal 2003; NISSAN INTERSTAR (pianale piatto/telaio) DCI 140 100KW 2953CC dal 2003. Si richiede al momento dell'acquisto di fornire al personale i dati riportati sul libretto dell'auto. ​​​​​​​Il radiatore in un auto ha il compito di raffreddare il motore che senza di esso fonderebbe. Per cui il suo stato di buon funzionamento risulta di fondamentale importanza per l’auto. Il radiatore è un serbatoio a forma di scatola con all’interno una griglia di tubicini e alette con la funzione di catturare l’aria dall’esterno e utilizzarla per raffreddare il liquido che attraverserà il motore. Solitamente insieme al radiatore troviamo la ventola di raffreddamento che aiuta il radiatore in caso di temperatura elevata. Il funzionamento di un radiatore sfrutta l’aria e per questo è posizionato sotto il cofano nella parte anteriore alta dell’auto. All’interno del radiatore entra il liquido refrigerante che, dopo essere passato per il motore e aver raccolto il calore causato dalla combustione viene raffreddato e messo di nuovo in circolo questo ciclo avviene in modo continuo e non si arresta mai durante la vita del motore. Il liquido refrigerante nel tempo può diminuire o arrivare a perdere le caratteristiche degli elementi chimici e fisici di cui è composto, esso infatti è composto da elementi che gli permettono di non solidificarsi a basse temperature, fino a 40 gradi sotto zero, e di non arrivare a ebollizione superando i 100 gradi. Il liquido va cambiato o rabboccato in caso diminuisca o cambi colore o consistenza. Il radiatore in caso di guasto, potrebbe causare prima il danneggiamento della guarnizione della testata conseguentemente la fusione del motore. I segnali di allarme di un possibile problema al radiatore sono dati dall’aumento improvviso della temperatura, dalla perdita di acqua dal motore e dall’accensione continua della ventola di raffreddamento. In caso di rilevamento di uno di questi segnali il nostro staff consiglia di fermare immediatamente l’auto e allertare un meccanico qualificato.

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RADIATORE AHE OPEL -58%

RADIATORE AHE OPEL

€ 190,00 € 79,99

Radiatore AHE Opel. CODICE OE OPEL:       4415066                                        4415068 CODICE AHE:               123.150 Applicazioni: OPEL MOVANO (combi) 2.2DTI 66KW 2188CC dal 2000; OPEL MOVANO (combi) 1.9DTI 60KW 1870CC dal 2001; OPEL MOVANO (combi) 2.5DTI 84KW 2463CC dal 2001; OPEL MOVANO (combi) 3.0DTI 100KW 2953CC dal 2003; OPEL MOVANO (combi) 2.5CDTI 107KW 2464CC dal 2006; OPEL MOVANO (combi) 2.5CDTI 88KW 2464CC dal 2006; OPEL MOVANO (combi) 2.5CDTI 74KW 2464CC dal 2007; OPEL MOVANO (furgonato) 2.2DTI 66KW 2188CC dal2000; OPEL MOVANO (furgonato) 1.9DTI 60KW 1870CC dal 2001; OPEL MOVANO (furgonato) 2.5 DTI 84KW 2463CC dal 2001; OPEL MOVANO (furgonato) 3.0DTI 100KW 2953CC dal 2003; OPEL MOVANO (furgonato) 2.5DTI 73KW 2463CC dal 2003; OPEL MOVANO (furgonato) 2.5CDTI 107KW 2464CC dal 2003; OPEL MOVANO (furgonato) 2.5CDTI 88KW 2464CC dal 2003; OPEL MOVANO (furgonato) 2.5CDTI 74KW 2464CC dal 2003; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.2DTI 66KW 2188CC dal 2000; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.5DTI 84KW 2463CC dal 2001; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.5DTI 73KW 2463CC dal 2003; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 3.0DTI 100KW 2953CC dal 2003; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.2 DTI 66kw 2188cc dal 2000; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.5 DTI 84kw 2463cc dal 2001; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.5 DTi 73kw 2463cc dal 2003; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 3.0 DTI 100kw 2953cc dal 2003; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.5 CDTI 107kw 2464cc dal 2006; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.5 CDTI 88kw 2464cc dal 2006; OPEL MOVANO (pianale piatto/telaio) 2.5 CDTI 74kw 2464cc dal 2006; OPEL MOVANO (ribaltabile) 2.5 DTI 84kw 2463cc dal 2001; OPEL MOVANO (ribaltabile) 3.0 DTI 100kw 2953cc dal 2003; OPEL MOVANO (ribaltabile) 2.2 DTI 66kw 2188cc dal 2000; OPEL MOVANO (ribaltabile) 2.5 DTI 73kw 2463cc dal 2003; OPEL MOVANO (ribaltabile) 2.5 CDTI 74kw 2464cc dal 2006; OPEL MOVANO (ribaltabile) 2.5 CDTI 88kw 2464cc dal 2006; OPEL MOVANO (ribaltabile) 2.5 CDTI 107kw 2464cc dal 2006. ​​​​​​​Si richiede al momento dell'acquisto di fornire al personale i dati riportati sul libretto dell'auto. ​​​​​​​Il radiatore in un auto ha il compito di raffreddare il motore che senza di esso fonderebbe. Per cui il suo stato di buon funzionamento risulta di fondamentale importanza per l’auto. Il radiatore è un serbatoio a forma di scatola con all’interno una griglia di tubicini e alette con la funzione di catturare l’aria dall’esterno e utilizzarla per raffreddare il liquido che attraverserà il motore. Solitamente insieme al radiatore troviamo la ventola di raffreddamento che aiuta il radiatore in caso di temperatura elevata. Il funzionamento di un radiatore sfrutta l’aria e per questo è posizionato sotto il cofano nella parte anteriore alta dell’auto. All’interno del radiatore entra il liquido refrigerante che, dopo essere passato per il motore e aver raccolto il calore causato dalla combustione viene raffreddato e messo di nuovo in circolo questo ciclo avviene in modo continuo e non si arresta mai durante la vita del motore. Il liquido refrigerante nel tempo può diminuire o arrivare a perdere le caratteristiche degli elementi chimici e fisici di cui è composto, esso infatti è composto da elementi che gli permettono di non solidificarsi a basse temperature, fino a 40 gradi sotto zero, e di non arrivare a ebollizione superando i 100 gradi. Il liquido va cambiato o rabboccato in caso diminuisca o cambi colore o consistenza. Il radiatore in caso di guasto, potrebbe causare prima il danneggiamento della guarnizione della testata conseguentemente la fusione del motore. I segnali di allarme di un possibile problema al radiatore sono dati dall’aumento improvviso della temperatura, dalla perdita di acqua dal motore e dall’accensione continua della ventola di raffreddamento. In caso di rilevamento di uno di questi segnali il nostro staff consiglia di fermare immediatamente l’auto e allertare un meccanico qualificato.

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RADIATORE AHE RENAULT -58%

RADIATORE AHE RENAULT

€ 190,00 € 79,99

RADIATORE AHE RENAULT.  CODICE AHE:  123.150     CODICE OE REANULT:  7701057117                                         7701057120 APPLICAZIONI:  RENAULT MASTER II (autobus) 2.5 dCi 84kw 2463cc dal 2001; RENAULT MASTER II (autobus) 3.0 dCi 100kw 2953cc dal2003; RENAULT MASTER II (furgonato) 2.5 dCi 84kw 2463cc dal 2001; RENAULT MASTER II (furgonato) 2.5 dCi 73kw 2463cc dal 2003; RENAULT MASTER II (furgonato) 3.0 dCi 100kw 2953cc dal 2003; RENAULT MASTER II (pianale piatto/telaio) 2.5 dCi 84kw 2463cc dal 2001; RENAULT MASTER II (pianale piatto/telaio) 3.0 dCi 140 100kw 2953cc dal 2003; RENAULT MASTER II (pianale piatto/telaio) 2.5 dCi 73kw 2463cc dal 2003. ​​​​​​​Si richiede al momento dell'acquisto di fornire al personale i dati riportati sul libretto dell'auto. ​​​​​​​Il radiatore in un auto ha il compito di raffreddare il motore che senza di esso fonderebbe. Per cui il suo stato di buon funzionamento risulta di fondamentale importanza per l’auto. Il radiatore è un serbatoio a forma di scatola con all’interno una griglia di tubicini e alette con la funzione di catturare l’aria dall’esterno e utilizzarla per raffreddare il liquido che attraverserà il motore. Solitamente insieme al radiatore troviamo la ventola di raffreddamento che aiuta il radiatore in caso di temperatura elevata. Il funzionamento di un radiatore sfrutta l’aria e per questo è posizionato sotto il cofano nella parte anteriore alta dell’auto. All’interno del radiatore entra il liquido refrigerante che, dopo essere passato per il motore e aver raccolto il calore causato dalla combustione viene raffreddato e messo di nuovo in circolo questo ciclo avviene in modo continuo e non si arresta mai durante la vita del motore. Il liquido refrigerante nel tempo può diminuire o arrivare a perdere le caratteristiche degli elementi chimici e fisici di cui è composto, esso infatti è composto da elementi che gli permettono di non solidificarsi a basse temperature, fino a 40 gradi sotto zero, e di non arrivare a ebollizione superando i 100 gradi. Il liquido va cambiato o rabboccato in caso diminuisca o cambi colore o consistenza. Il radiatore in caso di guasto, potrebbe causare prima il danneggiamento della guarnizione della testata conseguentemente la fusione del motore. I segnali di allarme di un possibile problema al radiatore sono dati dall’aumento improvviso della temperatura, dalla perdita di acqua dal motore e dall’accensione continua della ventola di raffreddamento. In caso di rilevamento di uno di questi segnali il nostro staff consiglia di fermare immediatamente l’auto e allertare un meccanico qualificato.

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RADIATORE AHE VAUXHALL -58%

RADIATORE AHE VAUXHALL

€ 190,00 € 79,99

Radiatore AHE Vauxhall. CODICE AHE                123.150    Applicazioni: VAUXHALL MOVANO Cab 2.5 CDTI 74kw 2463cc dal 2006 al 2010; VAUXHALL MOVANO Cab 3.0 DTi 100kw 2953cc dal 2003 al 2010; VAUXHALL MOVANO Cab 2.5 CDTI 88kw 2463cc dal 2006 al 2010; VAUXHALL MOVANO Cab 2.5 CDTI 107kw 2463cc dal 2006 al 2010; VAUXHALL MOVANO Combi 2.2 DTI 66kw 2188cc dal 2000 al 2010; VAUXHALL MOVANO Combi 1.9 DTI 60kw 1870cc dal 2001 al 2010; VAUXHALL MOVANO Combi 2.5 DTI 84kw 2463cc dal 2001 al 2009; VAUXHALL MOVANO Combi 2.5 CDTI 74kw 2463cc dal 2001 al 2009; VAUXHALL MOVANO Combi 3.0 DTi 100kw 2953cc dal 2003 al 2010; VAUXHALL MOVANO Combi 2.5 CDTI 88kw 2464cc dal 2003 al 2009; VAUXHALL MOVANO Combi 2.5 CDTI 107kw 2464cc dal 2006 al 2010; VAUXHALL MOVANO Van 2.2 DTI 66kw  2188cc  dal 2000 al 2010; VAUXHALL MOVANO Van 1.9 DTI 60kw 1870cc  dal 2001 al 2010; VAUXHALL MOVANO Van 2.5 DTI 84kw  2463cc  dal 2001 al 2010; VAUXHALL MOVANO Van 2.5 CDT 74kw 2463cc dal 2006 al 2010; VAUXHALL MOVANO Van 3.0 DTi 100kw 2953cc dal 2003 al 2010; VAUXHALL MOVANO Van 2.5 CDTI 107kw 2464cc dal 2006 al 2010; VAUXHALL MOVANO Van 2.5 CDTI 88kw 2464cc dal 2006 al 2010. ​​​​​​​Si richiede al momento dell'acquisto di fornire al personale i dati riportati sul libretto dell'auto. ​​​​​​​Il radiatore in un auto ha il compito di raffreddare il motore che senza di esso fonderebbe. Per cui il suo stato di buon funzionamento risulta di fondamentale importanza per l’auto. Il radiatore è un serbatoio a forma di scatola con all’interno una griglia di tubicini e alette con la funzione di catturare l’aria dall’esterno e utilizzarla per raffreddare il liquido che attraverserà il motore. Solitamente insieme al radiatore troviamo la ventola di raffreddamento che aiuta il radiatore in caso di temperatura elevata. Il funzionamento di un radiatore sfrutta l’aria e per questo è posizionato sotto il cofano nella parte anteriore alta dell’auto. All’interno del radiatore entra il liquido refrigerante che, dopo essere passato per il motore e aver raccolto il calore causato dalla combustione viene raffreddato e messo di nuovo in circolo questo ciclo avviene in modo continuo e non si arresta mai durante la vita del motore. Il liquido refrigerante nel tempo può diminuire o arrivare a perdere le caratteristiche degli elementi chimici e fisici di cui è composto, esso infatti è composto da elementi che gli permettono di non solidificarsi a basse temperature, fino a 40 gradi sotto zero, e di non arrivare a ebollizione superando i 100 gradi. Il liquido va cambiato o rabboccato in caso diminuisca o cambi colore o consistenza. Il radiatore in caso di guasto, potrebbe causare prima il danneggiamento della guarnizione della testata conseguentemente la fusione del motore. I segnali di allarme di un possibile problema al radiatore sono dati dall’aumento improvviso della temperatura, dalla perdita di acqua dal motore e dall’accensione continua della ventola di raffreddamento. In caso di rilevamento di uno di questi segnali il nostro staff consiglia di fermare immediatamente l’auto e allertare un meccanico qualificato.

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